高性能水泥基灌浆料

套筒灌浆料也叫接头灌浆料。与普通设备基础二次灌浆的灌浆料不同，由于每个套筒内灌浆料很少，需要材料有很高的均匀性和稳定性，另外是灌注到套筒和钢筋的狭小间隙里，需要很高的灌注性能，因此，使用选用灌浆料要谨慎，首先要与套筒匹配进行型式检验，还要对其稳定性、过程流动状态进行考量。

水泥基收缩补偿灌浆料是一种具有优异早期和后期强度的无收缩，天然骨料精密灌浆料。即使在很高的环境温度下，特殊的配方使灌浆料在推荐的稠度下搅拌和灌注时，也具有较长的工作时间。灌浆料在正常流态下，可以完全填10mm 到100mm 之间的孔隙。

道钉锚固剂为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。

CGM重力砂浆是根据客运专线的桥面附属工程安装开发的用充填砂浆。使用方便，操作简单，通过重力方式快速自动流平灌注。加快施工进度，提高风屏障的抗疲劳性能。

支座砂浆是以级配的石英砂为骨料、特种水泥为结合剂、聚合物乳胶粉为增韧剂，辅以流化、微膨胀、防离析、抗开裂等外加剂精制而成的干混料。与其它产品相比，本材料克服了传统砂浆黏度高、流动性差、易开裂、施工慢等缺点，具有黏度低、流动性好、抗压强度高、无收缩及施工方便等特性。

风电基础灌浆料是一种无收缩水泥基灌浆料，与水混合后产生较高的早期强度和最终强度，是一种均匀流动度好的精密灌浆料。该产品具有优异的耐疲劳性能和优异的流动性能。一般在流动状态下可施工厚度为15mm到200mm。